Как правильно выбрать шинные клапаны для вашего автомобиля

Короткий ответ: подберите тип клапана к вашей системе TPMS и конструкции колес.

Для большинства легковых автомобилей право вентиль шины выбор - это Совместимый с TPMS резиновый защелкивающийся клапан, рассчитанный на рекомендованное производителем давление, заменяется при каждой установке новых шин. вместо повторного использования при многократной замене шин. Это единственное правило распространяется на большинство повседневных автомобилей и легких грузовиков. Транспортным средствам с легкосплавными дисками, работающим под более высоким давлением, высокопроизводительным автомобилям или тяжелым грузовикам вместо этого часто требуется металлический зажимной клапан, поскольку резиновые штоки быстрее разрушаются под высоким давлением и нагреванием. В разделах ниже подробно описано, когда применяется каждый тип клапана, почему длина и совместимость TPMS имеют большее значение, чем думает большинство водителей, и как определить клапан, который требует замены, прежде чем он вызовет медленную утечку или выброс.

Резиновые защелкивающиеся клапаны и металлические зажимные клапаны

Основное решение для большинства водителей сводится к выбору двух типов стержней клапана, и выбор неправильного типа является одной из наиболее частых причин медленной утечки воздуха после замены шины.

Резиновые защелкивающиеся клапаны

Резиновые защелкивающиеся клапаны являются стандартным оборудованием большинства легковых автомобилей и легких грузовиков и рассчитаны на определенное давление. примерно до 65 фунтов на квадратный дюйм , что значительно выше 30–35 фунтов на квадратный дюйм, при котором работает большинство легковых шин. Они недороги, просты в установке, и согласно отраслевым стандартам рекомендуется заменять их каждый раз при снятии и повторной установке шины, поскольку резина может треснуть или потерять герметичность после сгибания во время снятия, даже если она выглядит неповрежденной.

Металлические зажимные клапаны

Металлические зажимные клапаны рассчитаны на более высокое давление и более тяжелые нагрузки, обычно рассчитанные на до 150-175 фунтов на квадратный дюйм , что делает их стандартным выбором для высокопроизводительных автомобилей, грузовиков с тяжелыми условиями буксировки и любых транспортных средств с рабочим давлением, превышающим то, которое резиновый шток может безопасно выдерживать в течение длительного времени. Они дороже и требуют более тщательной установки с учетом крутящего момента, но с течением времени они гораздо лучше противостоят тепловому разложению и высокоскоростным центробежным нагрузкам, чем резина.

Почему совместимость TPMS не подлежит обсуждению

С 2007 года федеральное законодательство требует, чтобы все новые легковые автомобили, продаваемые в США, были оснащены системой контроля давления в шинах, и в большинстве этих систем датчик давления устанавливается непосредственно на сам шток клапана. Это означает, что клапан больше не является просто воздушным уплотнением — это еще и конструктивное крепление для электронного датчика, что существенно меняет критерии выбора.

Использование штока клапана без системы TPMS на автомобиле, оснащенном датчиками, либо полностью предотвратит установку, либо оставит датчик незакрепленным, что может привести к повреждению во время движения. В штоках клапанов, предназначенных для TPMS, используется усиленная резиновая втулка или гибридная конструкция из металла и резины. предназначен для того, чтобы выдерживать дополнительный вес и вибрацию датчика без преждевременного растрескивания, в отличие от стандартного штока, который никогда не предназначался для выдерживания такой нагрузки.

Как подтвердить совместимость TPMS

• Проверьте руководство по оригинальному оборудованию вашего автомобиля для подтверждения TPMS.
• Найдите сигнальную лампу на приборной панели с надписью «TPMS» или значок давления в шинах, который подтверждает наличие системы.
• Прежде чем заказывать сменные стержни клапанов, попросите шиномонтажника подтвердить тип датчика, поскольку монтаж датчика зависит от производителя.

Соответствие длины штока клапана конструкции колеса

Длина штока клапана не является универсальным измерением, и неправильная ее установка приводит к реальным проблемам: слишком короткий шток может быть трудно или невозможно достать с помощью нагнетателя, а слишком длинный может чрезмерно изгибаться и изнашиваться быстрее или даже при определенных условиях соприкасаться с колесной аркой.

Вылет колеса и глубина обода определяют правильную длину, поэтому колесам вторичного рынка с глубокими выступами почти всегда требуются более длинные стержни клапанов, чем стандартным заводским колесам. В большинстве легковых автомобилей используется стандартный вынос диаметром 1,5 дюйма, в то время как для колес со значительным выносом или глубокой кромкой часто требуются выносы диаметром 2–4 дюйма. чтобы клапан был доступен для надувания без чрезмерного выступания.

Рекомендации по сердечнику и крышке клапана

Сердечник клапана — небольшой подпружиненный штифт внутри штока, который удерживает воздух — представляет собой изнашиваемую часть, отдельную от самого штока, и ее часто упускают из виду. Стандартные латунные сердечники надежны в большинстве условий, но никелированные сердечники значительно лучше противостоят коррозии в транспортных средствах, регулярно подвергающихся воздействию дорожной соли или прибрежной влажности. , что особенно важно для автомобилей, эксплуатируемых в зимнем климате или вблизи океана.

Крышки клапанов имеют большее значение, чем думают многие водители. Отсутствие или ослабление крышки позволяет грязи и влаге достигать сердечника клапана, что является частой причиной медленных утечек, которые, по-видимому, не имеют очевидного источника. Металлические колпачки с резиновой прокладкой герметизируют надежнее, чем пластиковые, которые на морозе могут треснуть и полностью потерять свою герметизирующую функцию.

Признаки того, что вентили шин нуждаются в замене

Стержни клапанов постепенно изнашиваются, и предупреждающие знаки часто ошибочно принимают за медленную утечку воздуха из шины, а не за проблему с клапаном. Непосредственная проверка клапана позволяет избежать ненужной замены шины.

• Видимые трещины, сухая гниль или изменение цвета резинового стержня.
• Клапан, который заметно наклоняется в сторону, а не сидит прямо.
• Постоянная медленная потеря давления даже после подтверждения того, что в самой шине нет прокола.
• Шипящий звук при нанесении мыльной воды на основание стержня клапана, что указывает на утечку воздуха в месте уплотнения.
• Отсутствующая, треснувшая или корродированная крышка клапана, из-за которой сердечник остался открытым.

Большинство специалистов по шинам рекомендуют заменять стержни клапанов. каждый раз при демонтаже и повторной установке шины, даже если старый вынос не имеет видимых повреждений , поскольку уплотнение резины на колесе нарушается при замене шин и редко повторно надежно герметизируется во второй раз.

Шаг за шагом: выбор подходящего клапана для вашего автомобиля

Как только будут понятны общие категории, эти шаги преобразуют решение в простую покупку.

1. Подтвердите, есть ли в вашем автомобиле система TPMS и, если да, то какой тип датчика он использует.
2. Сравните типичное рабочее давление в шинах с пределом 65 фунтов на квадратный дюйм резинового штока, чтобы решить, нужен ли металлический клапан.
3. Измерьте или подтвердите смещение вашего колеса, чтобы выбрать правильную длину стержня клапана.
4. Выбирайте никелированные сердечники клапанов, если вы регулярно ездите по засоленной или прибрежной местности.
5. Замените колпачки клапанов на металлические версии с прокладками вместо повторного использования изношенных пластиковых колпачков.
6. Заменяйте сам стержень клапана при каждой замене шины, независимо от его видимого состояния.

Правильное получение этих данных во время замены шины обходится очень дешево по сравнению с устранением медленной утечки, повреждением датчика TPMS или отказом клапана на скорости, и все это гораздо более распространенные последствия пропуска или несоответствия стержня клапана, чем ожидает большинство водителей.