Как использовать шинный манометр и насос для правильной проверки и наполнения шин?

Прямой ответ: сначала проверьте холодное давление, затем короткими порциями надуйте его до дверного косяка.

Правильный процесс — измерить давление в холодной шине с помощью манометра, сравнить показания со спецификацией PSI на наклейке на косяке водительской двери, а затем использовать портативный насос для подкачки воздуха короткими порциями — перепроверяя после каждого всплеска, пока цель не будет достигнута. Наиболее распространенными ошибками являются проверка давления после поездки (когда шины теплые и давление искусственно завышено), накачивание до максимального значения PSI, указанного на боковине шины, а не спецификации автомобиля, а также неспособность повторно установить манометр на шток клапана достаточно плотно, что приводит к ложно низким показаниям. Если все сделано правильно, весь процесс для всех четырех шин занимает менее 10 минут и требует только качественного манометра и портативного накачивающего устройства.

Что вам нужно, прежде чем начать

Прежде чем начать, соберите следующее. Наличие всего готового предотвращает прерывания в середине процесса, которые могут привести к ошибкам:

• Качественный манометр для шин. Цифровой манометр с точностью до ±0,5 фунтов на квадратный дюйм рекомендуется для домашнего использования. Калибры приемлемы для чрезвычайных ситуаций, но обычно точны только до ±2–3 фунта на квадратный дюйм — недостаточно точен для надежного ежемесячного обслуживания.
• Переносной насос для накачивания шин. Надувной насос постоянного тока напряжением 12 В, питаемый от автомобильной розетки 12 В, или перезаряжаемый беспроводной насос — наиболее удобный вариант для домашнего использования. Выберите модель со встроенным цифровым манометром и автоматическим отключением при заданном значении PSI — это избавит от ручных догадок во время накачивания.
• Рекомендуемый PSI вашего автомобиля. Проверьте наклейку на косяке водительской двери. Обратите внимание, имеют ли передние и задние шины разные характеристики — многие внедорожники, грузовики и высокопроизводительные автомобили указывают разное давление для передней и задней оси.
• Ручка и блокнот или телефон. Перед регулировкой запишите текущие показания каждой шины. Это помогает определить, какая шина теряет давление быстрее, чем другие, что является признаком медленной утечки, требующей ремонта.

Шаг 1. Убедитесь, что ваши шины холодные

Давление в шинах необходимо измерять, когда шины холодные: припаркованы не менее чем на 3 часа и пройдены менее 1 мили с момента парковки. По мере того, как шины нагреваются во время движения, воздух внутри расширяется и давление повышается на От 4 до 8 фунтов на квадратный дюйм выше истинного холодного показания . Проверка даже после 10-минутной поездки дает ложно завышенные показания, что приводит к недостаточному давлению после остывания шин.

Если вам необходимо проверить и накачать после поездки — например, на придорожной заправке — добавьте 4 фунта на квадратный дюйм к целевому холодному давлению вашего дверного косяка в качестве временной регулировки на теплую шину, затем повторите проверку на следующее утро перед поездкой, чтобы убедиться, что фактическое давление в холодной шине правильное.

Шаг 2. Найдите и подготовьте шток клапана.

Стержень клапана представляет собой короткий резиновый или металлический выступ на внутренней кромке обода колеса, доступный через спицы колеса. На большинстве легковых автомобилей шток примерно от 1,5 до 2 дюймов в длину и имеет съемную пылезащитную крышку на конце.

1. Поверните колесо так, чтобы шток клапана был обращен к вам и был доступен — возможно, вам придется переместить автомобиль на фут или два вперед, чтобы привести шток в удобное положение.
2. Снимите крышку клапана, повернув ее против часовой стрелки. Положите его в карман или положите в безопасное место — потеря крышки клапана приведет к попаданию влаги и дорожного мусора в сердечник клапана, что со временем приведет к коррозии и медленным утечкам.
3. Визуально осмотрите шток клапана на наличие трещин, коррозии или повреждений. Треснувший резиновый стержень клапана является частым источником медленных утечек и должен быть заменен в шиномонтажной мастерской примерно через От 5 до 10 долларов за стебель .

Шаг 3 — Измерьте текущее давление в шинах

Правильная техника измерения имеет решающее значение. Плохо установленный манометр издает шипящий звук и ложно заниженные показания, что приводит к перекачиванию воздуха:

1. Держите манометр под прямым углом к штоку клапана. — не по диагонали. Диагональный подход приводит к неравномерному наклону штифта сердечника клапана и вызывает выход воздуха вокруг уплотнения.
2. Плотно и полностью прижмите манометрический патрон к штоку клапана. одним быстрым движением. Вы должны услышать короткое шипение при открытии сердечника клапана, за которым последует тишина, когда манометр закрывается. Если вы слышите постоянное шипение, значит, манометр установлен не до конца — нажмите сильнее или слегка измените положение.
3. Немедленно прочтите показания дисплея PSI. На цифровом манометре показания появляются в течение одной секунды. По стрелочному индикатору прочитайте положение иглы. На манометре прочитайте измерительную планку, которая выдвигается из основания корпуса манометра.
4. Снимите два показания для каждой шины. чтобы подтвердить согласованность. Если два показания отличаются более чем на 1 фунт на квадратный дюйм, возможно, манометр установлен неправильно или сердечник клапана частично засорен — очистите наконечник клапана и повторите попытку.
5. Запишите показания и перейдите к следующей шине. Прежде чем вносить какие-либо регулировки, проверьте все четыре шины и запасную — это даст вам полное представление о том, какие шины требуют наибольшего внимания.

Интерпретация ваших показаний

Шаг 4. Накачайте воздух до нужного давления с помощью портативного накачивающего устройства.

Портативные накачки шин делятся на три категории. Понимание того, как каждый тип подключается и работает, предотвращает ошибки во время инфляции:

Инфляторы постоянного тока 12 В (проводные — подключаются к автомобильной розетке 12 В)

1. Запустите двигатель автомобиля или переведите зажигание в дополнительный режим, чтобы подать питание на розетку 12 В. Запуск насоса с напряжением 12 В при выключенном двигателе может привести к разрядке аккумулятора за считанные секунды. от 15 до 20 минут непрерывного использования.
2. Подсоедините шланг накачки к штоку вентиля шины, закручивая патрон по часовой стрелке до плотного прилегания. В большинстве инфляторов на 12 В используется навинчивающийся патрон, а не нажимной патрон — убедитесь, что он достаточно затянут, чтобы предотвратить утечку воздуха во время надувания.
3. Если насос имеет функцию предварительной настройки давления, перед запуском установите целевое значение PSI. Если этого не происходит, надуйте Пакеты по 10-15 секунд , останавливаясь, чтобы проверить давление манометром после каждого взрыва.
4. Прекратите накачивание, когда манометр покажет 1 PSI выше целевого значения — при отсоединении шланга накачки обычно выпускается небольшое количество воздуха, в результате чего окончательное показание достигает правильного уровня.

Аккумуляторные инфляторы с батарейным питанием

1. Перед запуском убедитесь, что аккумулятор достаточно заряжен — большинство беспроводных инфляторов отображают уровень заряда аккумулятора. Полностью заряженный насос обычно надувает От 4 до 6 стандартных легковых шин от 26 до 32 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем потребуется подзарядка.
2. Подсоедините шланг к штоку клапана и установите целевое значение PSI на цифровом дисплее. Нажмите кнопку «Старт» — насос запускается автоматически и останавливается при достижении заданного давления на моделях с автоматическим отключением.
3. После отсоединения проверьте конечное давление с помощью независимого манометра — манометры накачки могут На 1–2 фунта на квадратный дюйм выше фактического из-за давления в шланге во время накачивания. Независимый манометр подтверждает истинное давление в шинах после снятия шланга.

Воздушные насосы для АЗС

1. Насосы заправочных станций часто имеют неточные встроенные манометры — калибровка поддерживается редко. Всегда приносите и используйте свой собственный манометр. для проверки давления, а не полагаться исключительно на показания насоса станции.
2. Поскольку вы уже поехали на станцию, добавьте 4 фунта на квадратный дюйм до целевого значения холодного давления в качестве регулировки прогрева шин. Повторно проверьте на следующее утро, когда шины остынут, чтобы убедиться, что фактическое давление в холодном состоянии соответствует норме.
3. Накачивайте воздух короткими порциями и часто проверяйте его собственным манометром — насосы заправочных станций обеспечивают высокую скорость потока и могут быстро превысить целевое давление, если оставить их работать без контроля.

Шаг 5 — Выпустите воздух, если он перекачан.

Превышение целевого значения PSI часто случается при накачивании вручную. Точное высвобождение воздуха требует контролируемой техники:

• Использование сливного клапана манометра. Большинство качественных манометров имеют небольшую кнопку прокачки на боковой стороне патрона. Кратковременно нажмите на нее, чтобы выпустить воздух небольшими порциями — примерно От 0,5 до 1 фунтов на квадратный дюйм за полсекунды нажатия . Повторно проверяйте давление после каждого кратковременного отпускания.
• Использование штифта сердечника клапана. Вставьте кончик колпачка ручки, небольшую отвертку или задний конец колпачка клапана в центр стержня клапана и кратковременно нажмите на небольшой металлический штифт внутри. При этом открывается клапан и выпускается воздух. Используйте очень короткие нажатия — воздух выходит быстро, и можно легко недолететь до цели.
• Никогда не отпускайте слишком сильно, а затем повторно надувайте. Каждый цикл накачивания добавляет небольшое количество влаги внутрь шины. Сведение к минимуму количества циклов надувания-сдувания позволяет снизить накопление влаги и продлевает срок службы сердечника клапана.

Шаг 6 — Окончательная проверка и замена крышки клапана

1. После регулировки всех четырех шин выполните окончательную проверку давления в каждой шине с помощью манометра, чтобы убедиться, что все показания находятся в пределах нормы. ±1 фунт на квадратный дюйм от цели.
2. Установите на место все колпачки клапанов, закрутив их вручную. Не перетягивайте — крышки клапанов изготовлены из пластика или мягкого металла, и резьба легко срывается. Их цель – исключение пыли и влаги, а не удержание давления.
3. Проверьте также давление в запасном колесе. Запасные шины, особенно компактные, теряют давление при хранении и при необходимости часто оказываются значительно недостаточно накачанными. Для большинства компактных запасных шин требуется давление 60 фунтов на квадратный дюйм. ; полноразмерные запасные части соответствуют стандартным характеристикам шин.
4. Запишите дату и окончательное показание давления в каждой шине. Если при ежемесячных проверках одной шине постоянно требуется значительно больше воздуха, чем другим, проверьте ее на наличие медленной утечки в шиномонтажной мастерской.

Распространенные ошибки и как их избежать

Точность зависит от процесса, а не от оборудования

Правильное использование цифрового манометра за 15 долларов и портативного накачивающего устройства за 40 долларов даст лучшие результаты, чем накачивание за 200 долларов, используемое на теплых шинах или накаченное до неправильного целевого значения PSI. Процесс — холодные шины, правильная спецификация, надежная посадка манометра, короткие периоды накачки и независимая проверка давления — имеет большее значение, чем марка или цена оборудования. Включите этот распорядок дня в первое утро каждого месяца, каждый раз берите с собой запасное колесо, и вы будете поддерживать оптимальное давление в шинах круглый год с минимальными затратами времени и средств.