Руководство по штокам бескамерных клапанов Snap-In: размеры TR, типы резины и советы по установке

A бескамерный клапан с защелкой стебель представляет собой клапан с резиновым корпусом, который герметично прилегает к ободу колеса за счет посадки под давлением, без необходимости использования отдельной контргайки. Наиболее распространенные размеры: ТР413 (стандартная длина, для легковых автомобилей и легких грузовиков) и ТР414 (чуть длиннее, для более высокого давления или более толстого покрытия колес). , при этом ТР418 используется для отверстий в ободах больших грузовиков и прицепов. Выбор правильного клапана зависит от трех факторов: диаметра отверстия в ободе, длины клапана и материала резины, рассчитанного на давление в шинах и рабочую температуру вашего автомобиля.

Что такое шток бескамерного клапана Snap-In?

Шток клапана Snap-In состоит из металлического корпуса сердечника клапана, окруженного формованной резиновой втулкой. Резиновая часть протягивается через клапанное отверстие обода и садится в канавку, создавая воздухонепроницаемое уплотнение за счет сжатия, а не механических креплений. Такая конструкция обеспечивает быструю установку и замену, поэтому защелкивающиеся клапаны являются стандартным оборудованием большинства легковых автомобилей.

Вставные клапаны рассчитаны на давление в шинах примерно до 65 фунтов на квадратный дюйм. , который охватывает подавляющее большинство легковых автомобилей, внедорожников и малотоннажных прицепов. В транспортных средствах, требующих более высокого давления, например коммерческих грузовиках, вместо этого обычно используются зажимные металлические клапаны.

Распространенные размеры TR и их характеристики

Номер «TR» — это обозначение отраслевого стандарта, которое относится к определенной комбинации диаметра отверстия в ободе, длины корпуса клапана и диаметра основания. В таблице ниже приведены наиболее часто используемые размеры.

TR413 является наиболее широко используемым размером и подходит для большинства OEM-дисков на автомобилях и легких внедорожниках, продаваемых в Северной Америке. . Если вы не уверены, какой клапан используется в вашем автомобиле, более надежно проверить табличку на шине или обратиться к производителю колес, чем гадать, основываясь только на марке автомобиля.

Типы резины и особенности материалов

Стандартная резина (EPDM)

Резина EPDM является наиболее распространенным материалом для защелкивающихся клапанов благодаря хорошему балансу гибкости, стоимости и устойчивости к озону и атмосферным воздействиям. Он хорошо работает при температуре от -40°F до 257°F, охватывая большинство повседневных условий вождения.

Резина высокого давления (HP)

Резиновые клапаны высокого давления рассчитаны на давление до 80 фунтов на квадратный дюйм. и рекомендуются для транспортных средств, которые регулярно используют повышенное давление в шинах, например, высокопроизводительных автомобилей или транспортных средств, перевозящих тяжелые грузы. В этих клапанах используется более плотная резиновая смесь, которая устойчива к деформации под постоянным давлением.

Никелированные латунные сердечники

Хотя корпус защелкивающегося клапана выполнен из резины, внутренний сердечник клапана обычно изготовлен из латуни с никелированным или хромированным покрытием для защиты от коррозии. Стандартные латунные сердечники подходят для большинства климатических условий, но автомобили, регулярно подвергающиеся воздействию дорожной соли, могут получить преимущества от сердечников с дополнительными антикоррозийными покрытиями.

Клапаны, совместимые с TPMS

Транспортным средствам с системами контроля давления в шинах (TPMS) требуются стержни клапанов, специально предназначенные для размещения датчика, которые отличаются от стандартных защелкивающихся клапанов как по форме, так и по составу резины. Использование клапана без системы TPMS на колесе с системой TPMS не повредит датчик, но он не будет правильно уплотняться вокруг корпуса датчика. , поэтому всегда проверяйте совместимость TPMS перед покупкой.

Пошаговые советы по установке

1. Снимите старый стержень клапана с помощью съемника стержня клапана или отрезав его канцелярским ножом, затем очистите отверстие обода от мусора или остатков старой резины.
2. Нанесите небольшое количество смазки клапана или мыльной воды на резиновый корпус, чтобы облегчить вставку через отверстие в ободе.
3. Вставьте стержень клапана изнутри колеса и с помощью инструмента для установки стержня клапана протяните его до тех пор, пока резина полностью не войдет в канавку обода.
4. Убедитесь, что клапан расположен перпендикулярно поверхности обода, поскольку наклон клапана может привести к неравномерному уплотнению и ускоренному износу.
5. Накачайте шину и проверьте наличие утечек вокруг основания клапана с помощью мыльной воды, прежде чем снова устанавливать колесо.

Инструмент для установки штока клапана стоит менее 15 долларов и необходим для правильного уплотнения. ; Попытка протянуть клапан с помощью плоскогубцев часто приводит к его разрыву или неправильной посадке.

Когда следует заменить стержни клапанов

Резиновые штоки клапанов со временем разрушаются из-за воздействия ультрафиолета, озона и циклических температур, даже если на них нет видимых повреждений. Отраслевые руководства обычно рекомендуют заменять стержни клапанов с защелкой каждый раз при установке новых шин, поскольку затраты минимальны по сравнению с трудозатратами на последующую повторную установку шин, если клапан выйдет из строя.

Новый шток клапана с защелкой обычно стоит 1-3 доллара. , что делает его одной из самых дешевых профилактических замен при регулярном обслуживании шин.